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国航客机备降俄罗斯 为何货舱假火警难避免?
来源:网易航空 2019-03-06 09:37:06浏览量:665

  作者|Henry Lin

  出品|网易航空

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  3月4日晚间,国航CA983北京-洛杉矶航班因货舱火警信息紧急备降俄罗斯阿纳德尔机场。飞机执行紧急?#38450;?#31243;序,机上十个滑梯全部释放。

  事后调查发现,飞机货舱无过火痕迹,初步判断火警信号为误报。国航已经调派飞机前往俄罗斯进行旅客后续运输。

  此事发生后,关于是否采用滑梯进行紧急?#38450;?#32593;上也有很多讨论。?#25910;?#20063;翻阅相关手册,目前看,大部分执行哪种?#38450;?#26041;式依旧由机长进行最后决定。

  不过考虑到火警的特殊性,目前此类情况?#35805;?#37117;采用紧急?#38450;?#26041;式?#38450;?#39134;机,再加上俄罗斯当地机场的支?#21482;?#35768;有限,所?#21592;收?#35748;为国航机长做法并无不妥,这里不再过多讨论。

  一些参考见下:

  某航《777快速措施索引手册?#20998;?#25991;译本关于货舱火警的警告部分。

  需要注意的是,英文版中?#38450;?#29992;词为EXIT,与EVACUATION(紧急?#38450;耄?#38656;做区别。

  某航《777机组训练手册?#20998;?#20851;于?#38450;?#26041;法的描述。(对应上图的警告)机长有权决定最?#35757;某防?#26041;式。

  但另一面,火警由于其特殊性(存在爆燃可能),?#35805;?#26426;组都会采用紧急?#38450;耄?#30830;保乘客能在指定时间内全部下机。

  而且,备降的俄罗斯机场为西伯利亚一军民合用机场,长期没有宽体机运营,支持方式有限,机组出于安全考虑,应该也采用滑梯紧急?#38450;搿?/p>

国航客机滑梯全部释放 ?#35745;?#26469;源:推特用户@FlightAlerts

  不过,国航777假火警一事也带出了一个问题,为什么货舱的假火警会尤其的多呢?

  根据一个统计,每百次货舱火警信号中才可能出现1次真货舱火警,说明了货舱火警?#25925;?#26377;其特殊性。

  我们发现部分网友质疑,为何机组无法去核实货舱火警是否为实警?

  这里有两个需要注意的点,第一,机组不太可能也?#35805;?#27861;直接进入货舱。

  第二个,货舱为密闭空间,假使真有火警发生,在还未威胁到客舱的情况下,?#35805;?#37319;用自熄灭火——即不给他供气,密闭,释放灭火剂,创造阻燃环?#22330;?#22914;果因为核实火警导致客舱货舱连通,可能导致更大的危险。

  也有网友随后问到“为何不能在货舱安装摄像头去检测火警真假”。但这一点在?#25910;?#30475;来也不太现实。

  其实从技术上实现货舱安装摄像头并不难,但我们需要考虑到,如果出现火警警报,但是机组通过摄像头并未观察到火警,难道就能不执行备降、返航等程序了吗?

  毕竟不是所有火灾情况都能立马观察到,一旦机组心存侥幸,认为为虚假警报,但?#23548;?#24773;况却与之相反,那么就可能造成更大的危害。

比起火警,俄罗斯的大风让滑梯飘起,为?#38450;?#22686;添了一丝不安全性

  不过,为何货舱假火警就会特别频繁呢?#31354;?#20063;和飞机货舱火警的?#35762;?#26426;制有关。

  目前,大批飞机的货舱使用烟雾?#35762;?#22120;?#35762;?#28779;警,常见的有光电和离子两种感烟方式。但是这两种方式都存在一个问题——极容易被环境里的粉尘影响,从而产生假警报。

  光电感烟?#20445;?#22914;环境里颗粒过多,会导致光线发射反射折射,导致烟雾传感器判断失误,进而触发火警警报。

  离子感烟?#20445;?#31354;气中颗粒或会影响空气中电离情况,进而触发火警警报,但这些颗粒并不?#27426;?#26159;火灾导致?#38590;?#38654;颗粒。

  当然,还有一种特殊情况,机械故障导致假警报,比如国内某航曾发生?#35762;?#22120;?#35762;?#29615;滑落导致货舱火警,最终飞机返航并执行紧急?#38450;?#30340;事件。

  目前,尚不能肯定是何种原因导致国航航班出现假火警。

一个常见的飞机防火系统框图

  也有人在思?#36857;?#33021;不能改进烟雾?#35762;?#22120;,结合感温、感气(CO、CO2)等方法,从而避免出现类似假火警。

  ?#25910;?#35273;得,从目前来说,这种方式能?#27426;?#31243;度提升可靠性,但不能完全解决问题。

  ?#25925;?#31867;似于上文关于摄像机的解释,除非?#35762;?#22120;技术已经非常成熟,能排除一切误报可能性,否则烟雾?#35762;?#22120;?#35762;?#21040;了火警信息,其他?#35762;?#22120;未报火警,也无法判断是否为真假警报。

  虽然,多信号来源能增加机组掌握的情况,但是也不意味着机组就可以很方便去根据不同?#35762;?#22120;的数据,综合决定执行哪种方案。

  一旦有一个地方判断出错,把真火警当假火警?#28304;?#37027;么就可能让一机人陷入危险之中。当然,技术在进步,?#25910;?#20173;?#28304;?#25216;术的未来持乐观态度。

  对于国航此次备降事件来说,我们?#25925;?#30475;到了一个成熟高效的机组,保障了旅客的安全。

  至于放滑梯带来的那些损失,比起一机人的平安,又算得了什么呢?毕竟民航安全无小事,有一点可能性,我们都不能放松警惕。

  全文完,?#34892;?#24744;的耐心阅读~

  原标题:国航客机备降俄罗斯为何货舱假火警难避免?

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